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Une augmentation de la cylindrée pour la R1100S n'est pas prévue par Bmw.
Car plus la cylindrée est forte plus la montée en régime est lente. Ce n'est pas par hasard que tous les bi-cylindres Italiens ou Nippons cube aux alentours de 1000 cm3.
De plus, elle possède déjà la nouvelle boite 6 à vitesse de la série R et K, ainsi que la nouvelle gestion électronique Bosch Motronic MA 2.4 . Il faut dire aussi que le moteur est équipé de pistons haute compression et de bielles renforcées qui lui sont propres.
A partir du mois de Mai 2001, la R1100S est proposée avec le nouveau freinage de type Evo, ainsi que l'Abs Intégral version sport (pédale de frein arrière non couplée) en option.
Actuellement, Bmw planche aussi sur un flat refroidi à eau d'environ 1000cm3 plus compact avec une nouvelle distribution plus dynamique.